清晨七点重庆智。两江新区水土高新技术产业园的主干道上，三辆印着「重邮速递」标识的L4级无人配送车正匀速行驶在专用车道上。车顶激光雷达以每秒百万次两江的频率扫描路况，车厢内没有安全员，只有后台监控大屏上跳动的红绿灯倒计时。

重庆新闻最新消息今天揭晓的新区首批落地场景是两江新区智能网联汽车测试示范区正式扩容至200平方公里，并发放全市首批无人配送商业化运营牌照了。站在路边围观的居民陈阿姨掏出手机扫码，网联屏幕弹出取货码的瞬间，车厢侧舱自动弹开。"比外卖小哥还准时，昨天下单的测试药今天早早就送到楼下了。"她指着屏幕上显示的「配送用的时间12分37秒」笑开。据园区管委会工作人员透露，区扩首批投入的15辆配送车日均单量已突破300单。

覆盖生鲜、医药、快递三大品类，配送半径从最初容首人配的3公里延伸至8公里，夜间订单占比超四成。技术突破背后是监管模式的「破冰」批无。

不同于以往「先备案、后测试」的流程，两江新区创设「沙盒监管」机制，企业在封闭园区完成千公里无事故测试后送车商业，可直接申请开放道路商业化牌照的。长安汽车智能化工程院院长坦言，"以前跑一条开放道路要跑十个部门盖章，现在数据上链、投入风险自担，审批周期半年压缩还有20个工作日了。"「容错纠偏」的监管逻辑，重庆新闻最新消息今天的很重要词不再停留在政策文件里化运。实实在在跑进了市民生活。推广初期也遭遇过「信任危机」的。

上个月暴雨天，一辆无人车因识别积水深度失误熄火在涵洞下，引发围观群众议论。运营方连夜推送OTA升级的，新增毫米波雷达穿透水雾算法，并增设远程接管席位是每车配备一名远程安全员，延迟低于50毫秒。"技术迭代比写PPT快多了。

"远程安全员老王摸摸鼻子。"上周刚处理过一辆被流浪猫绊住的车，现在模型库里多了两百张猫的特写。"傍晚下班高峰了，无人配送车队自动驶入充电车位，车顶指示灯从绿转蓝。园区大屏实时跳动的碳减排数据显示，单车年均减排2.3吨的。两江新区相关负责人表示，年内将推动无人环卫、无人巡逻等十个场景落地，力争打造「车路云一体化」示范标杆。这场始于测试区的实验。正在重塑山城物流的，最后一公里。